クルマ用・バイク用

クルマ用バッテリー

• ECO.R LONG LIFE

  新車メーカー各社の高いスペック要求をクリアしたIS車用
  高いクイックチャージ性能と抜群の耐久性をあわせ持つ高性能バッテリー

  国内最高水準の高性能

  極板枚数を増加、活物質の最適化により、国内最高水準の高性能化を実現しました。
  エンジン始動性能が高く、寒い冬や暑い夏でも一発でエンジンがかかります。

  圧倒的な長寿命を実現

  従来車、充電制御車へ搭載すれば圧倒的な寿命性能が期待できます。

• ECO.R

  今どきの充電制御車には、エコ．アールがおすすめ！！

  【充電制御車における燃費改善のしくみ】

  充電制御車は、走行中のオルタネーターによる発電を走行状態やバッテリーの充電状態に
  応じて制御するシステムを搭載しており、これによりエンジンの負荷を低減し、
  燃費向上、CO2削減を図っています。

  その反面、バッテリーにとっては頻繁に充電が繰り返される過酷な使用環境となります。
  このため充電制御車にはクイックチャージ性能に優れるGSユアサの充電制御車対応
  バッテリー「ECO.R」の装着をお勧めします。

• ECO.R HV

  トヨタ系ハイブリッド乗用車専用 補機用バッテリーは、GSユアサ。
  プリウス・アクアなどに唯一、新車搭載されている補修用バッテリーの専用メーカーです。
  (2014年4月現在)

  補機用バッテリーとは？

  ハイブリッド車には駆動用メインバッテリーの他に補機用バッテリーが搭載されています。補機用バッテリーは、ハイブリッドシステムを起動するための電源として、また、駐車中のバックアップメモリーを担う、ハイブリッド車には無くてはならないパーツです。

  補機用バッテリーの多くは、トランクルームや後部座席下などの車室内に搭載されています。

  補機用バッテリーがあがってしまったらどうなるの？

  補機用バッテリーは、通常のバッテリーと同様に使用とともに徐々に劣化が進行し、
  正しく使用したとしても、3年～5年で寿命を迎えます。

  この補機用バッテリーがあがってしまうと、ハイブリッドシステムが起動できず、
  たとえメインバッテリーに充分な容量があったとしても、車を動かすことができません。

• PRODA NEO

  内部ショットと活物質の脱落を低減する、「ガラスマット付きエンベロープセパレータ」
  を採用。トラックや建設機械などの過酷な使用環境下でも高い信頼性を維持！

  【信頼と実績による抜群の耐久性】

  厳しい環境下でも安心してお使いいただけるハイブリッドタイプを採用しました。
  プラス極板に堅牢な鋳造式グリッドと高密度ハードペーストの採用により、連続走行や
  工事現場の激しい振動下でもいかんなく性能を発揮します。

• BV

  自家用乗用車用 高機能バッテリー
  コストパフォーマンスを重視した、基本性能追求モデル！！

  【高指導性能】低抵抗セパレーターを採用

  正負極板間のセパレータには、多孔性ポリエチレンを使用した袋状低抵抗セパレータを
  採用。始動性能をアップし、内部ショートの発生も抑えました。

  【高品質】COSストラップ採用

  極板の接続部にはCOS(鋳造式一体成型ストラップ)を採用。またグリッドに使用する
  鉛シートを自社生産し高い品質を維持しています。